在台灣利用汽機車通勤相當方便，加油站也時常車輛一台接一台等待消費，不過你在加油時習慣喊「跳停」還是「加滿」呢？中油表示，加滿和跳停的差別在於油箱是否完全被填滿，在一般情況下，建議民眾使用「跳停」即可，「加滿」會導致有機揮發物散佈到空中，影響身體、環境，又傷荷包。
跳停加滿差在哪？
中油指出，在加油時，若民眾要求跳停，油槍會在灌入汽油一段時間後「自動跳起來」，主因是汽油輸送時，油箱內揮發的油氣會逸散，當油氣上衝油槍時，會啟動油槍的油氣回收功能，一旦回收的油氣達上限時，就會觸動油槍的感應裝置，誘發跳彈反應停止輸油。
至於「加滿」，則是指的是油槍跳起來後，透過人工方式，繼續加油，當油上升到能被肉眼看見時停止，並蓋上油箱蓋。
▲加滿和跳停的差別在於油箱是否完全被填滿，兩者揮發程度也不同。（圖／NOWnews資料圖片）
中油解釋，如果油槍自動跳停後再強行加油，會增加總有機揮發物（TVOC）逸散量約3500至5500ppbv；儘管中油依環保法規，在各大加油站都有設置油氣回收設備，減少油氣飄散，但仍建議民眾選擇「加油到跳停」是最好的。
環境部化學物質管理署則說明，加油選擇跳停，對健康、環境有3大好處：
📌避免苯、甲苯、二甲苯與乙苯等氣體散出，可防止車主與加油站員工吸入這些氣體造成身體健康的負擔。
📌除了身體健康的考量，也可以改善加油站工作環境的空氣品質。
📌既然油氣回收已滿載，強迫用油槍繼續加油，並不會把所有強加的油送入油箱中，但強加的油量仍會計算價金，等於白花冤枉錢。
▲詞論事汽車還是機車，中油建議喊跳停即可，且油針指到油錶刻度剩1/4時，就要趕快加油。（圖／記者張嘉哲攝）
中油表示，汽車高油位不易揮發、但容易增加油耗，低油位雖然讓車子重量較輕，但揮發空間較大；因此若是日常通勤，不見得要加滿，但若行駛長途車程，還是可以考慮加滿油再上路。
此外，由於台灣濕氣較重，油箱壁很容易積存水氣造成腐蝕，同時油箱底部的汽油泵也會失去作用，中油建議，民眾最好在「油針指到油錶刻度剩1/4時，就要趕快去加油。」
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中油指出，在加油時，若民眾要求跳停，油槍會在灌入汽油一段時間後「自動跳起來」，主因是汽油輸送時，油箱內揮發的油氣會逸散，當油氣上衝油槍時，會啟動油槍的油氣回收功能，一旦回收的油氣達上限時，就會觸動油槍的感應裝置，誘發跳彈反應停止輸油。
至於「加滿」，則是指的是油槍跳起來後，透過人工方式，繼續加油，當油上升到能被肉眼看見時停止，並蓋上油箱蓋。
中油解釋，如果油槍自動跳停後再強行加油，會增加總有機揮發物（TVOC）逸散量約3500至5500ppbv；儘管中油依環保法規，在各大加油站都有設置油氣回收設備，減少油氣飄散，但仍建議民眾選擇「加油到跳停」是最好的。
環境部化學物質管理署則說明，加油選擇跳停，對健康、環境有3大好處：
📌避免苯、甲苯、二甲苯與乙苯等氣體散出，可防止車主與加油站員工吸入這些氣體造成身體健康的負擔。
📌除了身體健康的考量，也可以改善加油站工作環境的空氣品質。
📌既然油氣回收已滿載，強迫用油槍繼續加油，並不會把所有強加的油送入油箱中，但強加的油量仍會計算價金，等於白花冤枉錢。
中油表示，汽車高油位不易揮發、但容易增加油耗，低油位雖然讓車子重量較輕，但揮發空間較大；因此若是日常通勤，不見得要加滿，但若行駛長途車程，還是可以考慮加滿油再上路。
此外，由於台灣濕氣較重，油箱壁很容易積存水氣造成腐蝕，同時油箱底部的汽油泵也會失去作用，中油建議，民眾最好在「油針指到油錶刻度剩1/4時，就要趕快去加油。」