台美關稅最新談判有共識，雙方達成包括「台灣對等關稅調降為15%且不疊加MFN」、「半導體及半導體衍生品等232關稅取得最優惠待遇」等，但讓更多人關注的是，汽車關稅的進度在哪裡？因日前外傳我國進口美製車關稅稅率，有很高機會從17.5%調降至0%，但其實未來就算美規車關稅降至0%，在台灣買車也不會便宜太多，因為最大的問題還是「超高貨物稅、營業稅的問題」。
買車還能夠再等等？傳我國進口美製車關稅有機會降到0%
根據《自由時報》報導，有產業人士出面表示，鑑於台灣汽車零組件對美國市場出口佔比約5成，為了爭取汽車零組件輸美時能享有更高競爭力，即不高於日韓15%的關稅條件，台灣勢必要拿出對等交換籌碼，據悉，政府可能將移除現階段美規車進口限額，然而這還不夠，我國進口美製車款關稅稅率，有很高機會從17.5%降到0%。消息立刻引爆車迷關注。
▲最近有傳聞我國進口美製車款關稅稅率，有很高機會從17.5%降到0%，引爆車迷關注。（圖/記者張嘉哲攝） 美進口車關稅0%台灣買車一樣超盤！最大真兇就是「貨物稅」
然而今天公布的台美關稅15%其實跟汽車關稅沒有直接關係，許多人都認為，未來如果美規車進口關稅真的降到0%，到時候買車一定是便宜超多，但實際上並非這麼單純，因為我國進口車不只有進口關稅，還要徵收超高的貨物稅、營業稅等，都是以完稅價格層層疊加。
以台灣目前進口汽車關稅制度，第一關為「完稅價格X進口稅率17.5%」；第二關為「（完稅價格＋進口稅）×貨物稅率25%或30%」，這裡取決於排氣量，2000CC以下汽車徵收25%貨物稅；2001CC以上徵收30%貨物稅；第三關則是「（完稅價格＋進口稅＋貨物稅）× 營業稅率5%」，即便扣掉第一關，美國進口車也不可能達到七折，頂多只是少漲一點，也不會是跳樓大拍賣。
▲台灣汽車進口稅率徵收三關卡解析！都是層層累進，其實最可怕的是第二關的貨物稅，高達25%至30％。（圖/Gemini AI製/NOWNEWS監製） 美進口車關稅降到0％有何影響？是否成真行政院這樣說
當然如果未來美國進口車關稅降到0%，勢必會讓美規車款擁有一些議價空間，但絕對不會便宜到哪裡去，車廠降價幅度一定有限，畢竟貨物稅的政策依舊沒變，國產車也還是保有價格一定的優勢，就像特斯拉一台可能從170萬降到150萬，雖然很有感，但國產車平均落在80萬上下，嚴格來說價格還是有很大差距，並不是美規進口車從此跳水價進駐台灣市場。
簡單來說，如果汽車市場問題只停留在關稅層面，沒有同步檢討貨物稅制度，對多數的消費者來說，實質降幅體感絕對有限，不會說買不起進口車的人，因為這項政策突然就都有預算可以入手，反而對於預算充足的人才比較受惠。而對於美規車款是否進口關稅降到0％，行政院副院長鄭麗君也語帶保留表示，待數週後，台灣與美國貿易代表署來簽署對等貿易協議的時候，再行完整報告。
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根據《自由時報》報導，有產業人士出面表示，鑑於台灣汽車零組件對美國市場出口佔比約5成，為了爭取汽車零組件輸美時能享有更高競爭力，即不高於日韓15%的關稅條件，台灣勢必要拿出對等交換籌碼，據悉，政府可能將移除現階段美規車進口限額，然而這還不夠，我國進口美製車款關稅稅率，有很高機會從17.5%降到0%。消息立刻引爆車迷關注。
然而今天公布的台美關稅15%其實跟汽車關稅沒有直接關係，許多人都認為，未來如果美規車進口關稅真的降到0%，到時候買車一定是便宜超多，但實際上並非這麼單純，因為我國進口車不只有進口關稅，還要徵收超高的貨物稅、營業稅等，都是以完稅價格層層疊加。
以台灣目前進口汽車關稅制度，第一關為「完稅價格X進口稅率17.5%」；第二關為「（完稅價格＋進口稅）×貨物稅率25%或30%」，這裡取決於排氣量，2000CC以下汽車徵收25%貨物稅；2001CC以上徵收30%貨物稅；第三關則是「（完稅價格＋進口稅＋貨物稅）× 營業稅率5%」，即便扣掉第一關，美國進口車也不可能達到七折，頂多只是少漲一點，也不會是跳樓大拍賣。
當然如果未來美國進口車關稅降到0%，勢必會讓美規車款擁有一些議價空間，但絕對不會便宜到哪裡去，車廠降價幅度一定有限，畢竟貨物稅的政策依舊沒變，國產車也還是保有價格一定的優勢，就像特斯拉一台可能從170萬降到150萬，雖然很有感，但國產車平均落在80萬上下，嚴格來說價格還是有很大差距，並不是美規進口車從此跳水價進駐台灣市場。
簡單來說，如果汽車市場問題只停留在關稅層面，沒有同步檢討貨物稅制度，對多數的消費者來說，實質降幅體感絕對有限，不會說買不起進口車的人，因為這項政策突然就都有預算可以入手，反而對於預算充足的人才比較受惠。而對於美規車款是否進口關稅降到0％，行政院副院長鄭麗君也語帶保留表示，待數週後，台灣與美國貿易代表署來簽署對等貿易協議的時候，再行完整報告。