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該道路設有中央分隔島,有部分民眾質疑其原因。王義川說明,中央分隔島可減少車輛違規左轉以及跨越車道迴轉等狀況,交通局也會加裝反光設施、監視設備及加強道路照明,增加行車安全。向陽路開通後,交通局會持續觀察附近周邊交通狀況,並適時調整。
鐵改局中工處也表示,向陽路填平工程因兩側高低差高達53公分,洩水坡度斜率3.3%,超過規範2.5%上限。為避免路面排水向單側排放,造成南側低窪處淹水,才決定設置中央分隔島,拉平兩側道路的坡度,讓兩側分流排放。
至於兩側水泥護欄尚未拆除,王義川表示,向陽路地下道填平原規劃一階段工程,因考慮地下道兩側尚有住戶,所以分二階段施工,第一階段工期較長,特地保留兩側車道讓住戶進出;如今中央主線完工,將立即進行第二階段工程,將兩側水泥護欄拆除,側車道也將刨鋪。第二階段預計工期2個月,第一階段已通車之車流部分不受影響。