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登山家張元植看劉柏園闖南極 「他還滿狂的」

台灣登山家張元植,2007年以高中生的身分,登上南北最高峰阿空加瓜(海拔6961m),闖出名號,他2014年登上世界第12高峰,布羅德峰(海拔8051m),再度讓世界看見台灣登山實力。 會一腳踏入登山這個圈子,是因為張元植國中就讀苗栗全人中學,全人有必修登山課,每年都要爬一座百岳。而全人實驗中學的登山教育,著重在訓練學生用自己的能力去完成爬山任務,張元植就這樣以雪山作為起點,與登山結緣。 2014年以無氧無協作的方式,張元植與隊友呂忠翰、黃文辰登上布羅德峰,他說:「使用氧氣筒與否,牽涉到登頂成功率,登山家與遊客是有區別的,登山家強調攀登的型態是純粹的,面對山的核心理念,不是征服它,而是公平與之互動。」 問張元植登山17年來,哪一座山的難度最高,他卻回答:「這個問題本身是不存在的。」他解釋:「每一座山有好幾條路線,甚至有很多沒人走過的路線。比如說聖母峰,地形不會很困難,但海拔很高,就會對身體造成很大負擔,增加攀登的困難度,而難度牽涉到需要用到的攀登技術。像世界第二高峰K2(喬戈里峰)就需要用到很多攀爬技巧。」 張元植說,台灣的登山界一直在追的是海拔,可是對他而言,登山不是在做「數字的蒐集」,他引用前輩所說過的「登山是探索更多未知」,他認為目前更未知的,可能是更高技術性的路線,能爬更難的路線,表示在山上就越自由。 對於台灣看待戶外探險的風氣,張元植有自己的想法,他認為探險或是戶外休閒活動,需要整體社會脫離對經濟的焦慮,才有可能獲得大眾支持,他說:「最早從事探險的是歐洲,他們在18、19世紀之後引領全球經濟,所以能夠從事運動的階層,基本上是沒有生存的焦慮。可是我覺得台灣社會還沒有那個氛圍,所以這種聽起來『不事生產』的活動當然會被譴責。我認為這需要時間,我們的社會需要時間,才有可能會接受探險這件事情,對社會是有正面價值的。」 「大部分人都覺得探險是在玩樂,或是自我實現,對生產沒有一點幫助。可是探險對社會的價值,不是很表面的增加GDP之類的東西,其實是整個社會對探索、面對未知的價值觀,而這種價值觀才會有創新、才會有前進的動力。」張元植說。 17年的登山經驗,張元植歷經許多危險,諸如半夜走不回營地、天氣驟變看不到路,甚至是掉進深不見底的冰隙,他笑著說:「回想起來好像又覺得都還好,畢竟我還在這邊,也沒有少了什麼東西。」他強調爬山很重要的一點,就是把自己保留在可控制的狀態,不要輕易陷入危及生命的可能。 儘管如此,他還是多次目睹山友遭遇不測,當場葬身高山,問張元植對此有什麼心情,他看得很開:「其實感覺滿複雜的,那些人我甚至認識,可是我的心態是這樣,大家都是做自己喜歡的事情而死掉,這種死法至少比你活到80歲臥床、長褥瘡、插管來的幸福多了。」 目前張元植與呂宗翰,正在籌劃明年夏天挑戰K2,在那之前,會先到位於尼泊爾、世界第5高的馬卡魯峰做行前熱身。張元植解釋像K2這種地形嚴峻的高山,光是有體力不見得足夠,有需要大量攀登技術,像是攀岩、冰攀的技巧,而他也會趁帶隊出國登山時,加強雪地攀登的訓練。 對探索未知,有自己見解的張元植,問到關於遊戲橘子執行長劉柏園的「前進南極點」計畫,張元植直言:「我覺得他滿狂的!像王品的戴勝益會去爬山,但他不會去搞這麼極端的事情,我覺得劉柏園還比較狂一點。」 張元植補充:「探險這件事本身,不見得會對社會探險風氣有幫助,但重點是要怎麼去論述它,讓它在社會上被看到,如果一個探險行為,如果你不把他的價值講出來,對我們社會是沒有影響的,重點是怎麼說這個故事,進而造成影響,這才是重點。」

台北馬拉松/朝銅標邁進 台北馬拉松爭取國際田總認證

台北馬拉松今年以「邁向銅標」作為賽事主軸,吸引國內外眾多菁英好手前來參加,來台參與國家更創下歷史新高,合計60個國家、外國國籍選手人數3692人。根據大會官方表示,此次賽事將按照國際田總(IAAF)規範,如果一切順利,當天就有望通過認證。 台北馬拉松在1986年首次舉辦以來,逐漸成為台北市在城市行銷及觀光宣傳上重要的代表性活動。而為了更和國際接軌以及提升賽事品質,今年設定為銅標認證觀察年,有機會成為台灣史上第一個取得國際田總認證的市區馬拉松。 不過要得到IAAF的認可並不簡單,此次大會將按照國際田總的規範進行限時內的全線道路管制,由於台北人口密度極高,體育局如何規劃完善的交通改道措施,並與相關單位確實執行,各界都在關注。 而也因為比賽品質獲得提升,本屆賽會有不少國際好手參加,男子組最佳成績為曾在阿姆斯特丹馬拉松跑出2小5分47秒的肯亞名將Marius Kimutai,而女子組最佳成績則是在荷蘭國際馬拉松跑出2小26分13秒的肯亞女將Eunice Jeptoo。 而今年因為「義工遞國旗」事件而聲名大噪的大陸女將何引麗,此次也有參加比賽,她受訪時針對那次的事情緩頰道:「大家都很拚,就算沒有這個事件我也不一定能拿到冠軍啦。」 而作為何引麗的好友,我國唯一獲得國際田總銅標認證的選手謝千鶴,去年參加半馬跑出1小時15分05秒、破全國紀錄的佳績。今年受次在此賽士參加全馬,她也希望能追上何引麗的腳步,盡力去突破2小時39分59秒的全國紀錄。

台北馬拉松/首次參加全馬 謝千鶴盼能突破自我

今年的台北馬拉松將在12月9日於市政府前廣場盛大開跑,而首次在該賽事報名全馬組的我國田徑女將謝千鶴在記者會上表示,自己會努力達成目標、突破自我。 謝千鶴在2017年台北馬拉松的女子半馬以1小時15分05秒的成績率先衝線,不但順利封后,還刷新了全國紀錄,今年她改跑全馬,也期許自己能更上一層樓。 受訪時她笑說,今年本來沒有要跑馬拉松,但因為是台北的賽事,所以還是受邀參加。在連續幾個國際賽事拿到不俗的成績後,她有覺得自己和菁英選手們又接近了一步,希望來日能突破到2小時35分內。 而由於2020東京奧運田徑項目改以積分的方式作為標準,對不少選手都造成衝擊,謝千鶴認為奧會等級提高,自己也只能更努力的朝那個目標邁進,總不能一直停滯不前。 而之前因為「義工遞國旗」的烏龍事件而導致輸掉的大陸好手何引麗,此次也有來參加,談到和這位頂級好手同場競技,謝千鶴表示自己和前者在實力上還有一段差距,也希望這次比賽能更追近一些。

南極特派員即時回傳/ 長征隊遇暴風雪 改挑戰高難度路線

南極長征隊抵達南極大陸,從聯合冰川(Union Glacier)大本營出發已有一星期的時間,這段期間卻因為遇到連日暴風雪,天候狀況極為惡劣,因此行程有所延誤,直至12月2日凌晨才抵挑戰起點。南極長征隊與後勤支援團隊在暴風雪中盤點各項物資與糧食等資源,加上與科學家討論接下來的一個月在南極大陸地區可能會面臨的天候狀況等各項因素後,經過專家評估建議,南極長征隊決定調整原本計劃,壓縮任務總日數到20日內,捨棄原訂660公里的岸到點(Coast to Pole)路線,調整為行徑距離較短,但是卻必須挑戰更高難度的「高原路線」,這次的南極長征隊也因各種現場突發狀況而使得這趟挑戰路程更為艱鉅。 這次路線緊急調整為改走總長度約350公里的「高原路線」,雖然比原本計畫的660公里海岸到中心點(Coast to Pole)的距離較短,但是團隊必須要從南緯87度、海拔2545公尺處出發,一路行走南極的高原,在這段路途中除了要面臨溫度更低,空氣更為稀薄,供氧量更不穩定,風勢更強的已知狀況外,在這段南極高原路線上將有可能遇到遭遇更危險致命的極地渦旋(polar vortex)。 這種令人「驚心凍迫」的極地渦旋,連氣象科學家都為之聞風喪膽,是發生在地球兩極,持續性大規模的氣旋,尤其是南極地區極地渦旋效力比北極極地渦旋更強更顯著,而且持續時間更長。 除了極有可能面臨極地渦旋的狀況,改行走高原路線也會因為溫度以及高海拔氣旋效應,讓這趟路程更險惡艱鉅,隊員們步行在海拔2545公尺高的高原,但是要面臨與調適的是實際體適能反應,所呈現超過海拔4000公尺以上的各種高原反應狀況,而距離隊員們在出發南極之前所進行的高海拔訓練已是將近一個月之前,每個人的體適能狀況對於極惡劣的寒冷與高原地形反應,更是南極長征隊教練陳彥博以及後勤支援部隊最擔憂的事情。 在教練陳彥博與後勤支援部隊的協助,南極長征隊已在高原地區先做幾日短暫停留適應。根據南極特派員的即時訊息回報,目前所有隊員狀況良好,趁著昨日南極高原氣候狀況穩定,氣溫約零下21度的狀態,長征隊昨日已順利在高原前進約17.8公里,期望在全隊平安的前提下,順利完成任務抵達南極點。

南極冒險/林語萱極地追夢 暖男爸出奇招親「聲」陪伴

南極長征隊隊員林語萱日前出發前往南極,展開為期一個多月的越野滑雪長征之旅。登陸南極後將面對動輒零下二十度的低溫,為了祝福女兒一路平安,林語萱的父母特別於女兒離台前夕錄製加油影片,也表示將親「聲」伴隨女兒面對接下來的長征挑戰。 林語萱在出發前曾透露內心焦慮,表示近日時常感冒,深怕征途開始時身體負荷不了、拖累同行隊員。帶著焦慮遠行,林語萱的父母特別在女兒出發前錄製一段影片溫情喊話。林媽媽表示,前幾天傳了一支影片給女兒,在影片中大熊帶小熊爬雪坡,大熊已經爬上山坡,小熊不停往下掉但仍很努力向前。林媽媽表示,「大熊一直在上面等著妳,要相信自己做得到。」旅行是一個人的奮鬥,但一定有人在遠處等待。 林爸爸則笑說,每次林語萱做的決定都會讓家人「心臟變強」,但每當女兒下定決心付諸行動,他都會跟女兒聊聊,「記得要對自己負責,也要對所有家人負責。」林爸爸表示,家人都非常支持女兒的行動,這趟旅程最重的在於完成一場大夢,全家人都會等女兒帶著夢回來。 林爸爸特別提到,只要心得到安定,什麼事情都能克服。為此,林語萱的父母特別錄製了四十五天的錄音檔讓女兒帶在身上,希望當女兒面對蒼茫雪地時,能夠作為她繼續向前的後盾,「心裡如果覺得難受,聽到家人的聲音她可以心裡更穩一點。」林爸爸相信,用聲音給予女兒陪伴,屆時不論在平地或是世界其他地方,相信女兒都會更堅強、更勇敢。 https://www.youtube.com/watch?v=ThTWmzqZGlU

南極日誌/無懼暴風雪! 南極長征隊疾速行進整軍出發

由橘子基金會所策畫,創辦人劉柏園、超馬好手陳彥博等人所執行的橘子關懷基金會10週年活動「前進南極點」,南極長征隊要挑戰利用越野滑雪,重新踏上南極點探險家阿蒙森1911年所走的路線,但過程中已經遇到暴風雪襲擊,不但讓行程延後,也影響隊員們的規劃,不過今天《NOWnews》收到最新消息,長征隊經過暴風雪再度影響行程後,預計要等天候穩定,就會趕往出發點「阿蒙森灣」。 以下為長征隊日誌回報: 長征隊日前受暴風雪影響,導致行程delay,所以天候稍稍穩定後,長征隊即一鼓作氣趕路往起點海岸出發。

高科技輔助監測 南極點長征隊就像登陸外太空

由橘子關懷基金會所策劃的「南極點長征」計畫,目前長征隊已經在出發點阿蒙森灣紮營,準備開始最大的挑戰,而由遊戲橘子集團所建立的南極任務控制中心也首度揭開神秘的面紗,呈現在世人面前。 在橘子總部六樓,代號「TAIPEI」的前進南極點任務控制中心,每天必須接收來自南極的回報狀況,不管是天氣、環境、氣溫、通訊設備、人員、車輛狀況等都可以一清二楚,媲美「美國NASA控制中心」。 其中「teamup!」APP與多媒體影像管理最令人驚艷,隊員不但可以在網路低頻狀況下發布消息,也可以回報相關媒體訊息,是相當便利跟實用的APP。 而人體模擬實況,不但有正常、輕傷、重傷、死亡、失蹤等選項,針對每人身體部位跟位置,都有其獨特英文代號跟隊伍名稱,如橘子關懷基金會創辦人劉柏園帶領的就是Bear(熊)團隊,陳彥博就是Lion(獅子)團隊、楊力州導演率領的是Eagle(老鷹)團隊。 此外,控制中心還有同步遠端監控功能,全天候提供協助,甚至還會收到來自南極的緊急電話,每一個隊員若有嚴重凍傷狀況,導致要立即治療,「整個任務就會提前結束」。 https://youtu.be/qNl1QAbMdIM

羽球/小戴鐵粉看過來! 記得「戴」帽相認

隨著最近運動明星熱,世界球后戴資穎也趁勢推出個人商品,小戴很糟就在建立個人品牌,因此也有很多「穎粉」很熱烈支持,而小戴「戴」帽也成為大家相認的信物。 戴資穎寫下:「早安,星期四了!!有人跟我一樣戴了TTY白帽嗎?以後出門多了一個相認的東西了。」 其實戴資穎也推出過T-shirt、帽T等商品,未來戴資穎也會持續推出相關商品。

福原愛又懷第二胎「小小傑」 江宏傑開心曬恩愛

福原愛又懷孕了!前日本桌球國手,台灣媳婦福原愛今天傳出又懷孕的消息,讓台灣桌球好手老公江宏傑忍不住在臉書上公開喜訊,他寫下:「老婆辛苦啦,比賽完就回家陪妳,我在日本比賽,其實心一直都在家裡,想好好的陪伴妳、陪伴家人。想幫忙妳、陪伴女兒長大,這些一直都是我所期待的。」 江宏傑最近在日本參加桌球聯盟賽事,不過他依舊心繫老婆,曾經他也有動過想要懷第二胎的念頭,不過沒想到這樣快就又當老爸。 至於小愛的女兒叫做「小小愛」,未來小朋友是否是叫「小小傑」?!也讓人十分期待。

TAIPEI控制中心高科技遠端監控 南極長征隊最強後盾

橘子關懷基金會十周年展開「前進南極點」計劃,為支援台灣史上第一支長征南極點的探險隊伍,橘子集團展現堅強的軟硬體實力,以高科技打造「TAIPEI前進南極點任務控制中心」,再結合內部全新開發的「teamup!」管理APP,協助後勤團隊精準掌握遠在12,790公里的長征隊動態,提高整體計劃的安全係數。 「TAIPEI前進南極點任務控制中心」位在橘子集團總部六樓,後勤團隊以系統化方式管理整體計劃,橘子關懷基金會執行長陳秉良表示:「身為網路企業的橘子集團,擁有專業且堅強的軟硬體實力,『TAIPEI』是我們傾力打造的任務控制中心,利於24小時不間斷掌握各項動態資訊,做長征隊的堅強後盾。」 「TAIPEI」主要有六大功能,包括:長征進度表、「teamup!」日誌、多媒體影像管理(包含長征隊位置)、天候狀態、通訊設備/隊員健康/車輛狀況監控、及每日回報機制等,其中由橘子集團研發的「teamup!」管理APP,除了提供文字及媒體訊息的傳輸,也具有GPS定位功能,內部技術團隊更因應極地氣候優化數據傳輸模式、在網路低頻寬的環境下可運作外,離線狀態也可使用,待網路通暢後訊息自動同步。 由「TAIPEI」監控的訊息可見,在沒有加油站的南極,長征隊必須先繞到埋有油桶之處補給,而為避免油桶受暴風雪及自然重力影響,越陷越深,加油作業分秒必爭。在零下32度的惡劣天氣下,隊員們頂著風霜仍徹夜趕路,終在12月2日凌晨抵達起點。目前團隊正在盤點裝備及儲糧,待一切就緒,即刻出發挑戰。

山在哪裡,我在這裡。—專訪台灣登山家呂忠翰

台灣登山家「阿果」呂忠翰今年剛完成個人第四座無氧攀登的八千公尺高山,而且還是面對「群山之王」南迦帕巴峰,不僅是達成個人的里程碑,也寫下目前台灣人的新紀錄。NOWnews近期也請到他來分享此次攻頂的感想和一路走來的心路歷程。 呂忠翰:今年是第一次嘗試三個月內攀登兩座八千米高山(第七高峰及第九高峰)兩座山都非常不容易,而四、五月攀登的道拉吉利(第七高峰)在七千八左右撤退,是我第一次看著峰頂而選擇下山,主要是為了大家都平安,而不想過於侷限自己的執著登頂吧,放自己開自私的想法。這座第七高峰讓我懂得下一次要怎麼準備繼續再往上推高。 山在哪裡,我在這裡 這是今年攀登的攀登感想 第九高峰,我在2016年曾經攀登過一次,是與這次相同的韓國朋友一起組隊嘗試攀登,可惜該年運氣不佳,沒有機會攻頂。所以我們就留下了夢想,會再度的一起回來攀登這座高峰(這座第九高峰是韓國朋友金未坤(Kim Migon)最後一座八千米高峰,全球有十四座八千米高峰) 我們帶著夢想,最後運氣很好的攻頂成功,對我來說是非常感動的,因為要完成十四座高峰是非常不容易的,韓國金未坤朋友,花了二十年時間才完成。所以對我來說,能夠陪他一起完成夢想,我非常的開心,尤其是在站在頂上那一刻。我們花了那麼多時間,自己架設繩子,協助其他國家朋友,團隊合作,這些都是很重要的過程,直到終於辛苦ㄧ步步往上推進,在無氧的攀登狀態下,踏上頂峰,而最後平安回到平地,這是一路來的堅持!回家才是真正的攀登成功,就像任何的冒險一樣,回到家能夠分享給朋友們,去了解探險的樂趣及不同的視野,這是活著的意義之一!https://www.youtube.com/watch?v=R0H3SGfU2yI Q:我們總是將「雪線」之上的區域看作是地表所能挑戰的最高極限,在8000公尺山岳上要克服的不僅是環境上的壓力,另外戰勝恐懼和孤獨也是每一個頂尖登山家所必須戰勝的課題。在攀登南迦帕巴山時,哪一個檻是自己覺得最難邁過的? 呂忠翰:第九高峰南迦帕巴,是結合技術及體能上的考驗,從第一營可能的落石風險中要紮營度過,再來就是長距離抖上的冰雪坡,當好不容易腳力撐完這個抖上,還要攀爬兩百米冰雪岩快垂直的山壁才能抵達二營!而接下來二營到三營屬於這條路線上較簡單的地方,但卻是另一種考驗從在暴露感大的稜線上行走,還有長雪坡,才能到達三營,三營到四營我們已經沒有太多時間跟力氣想花在架設路繩了,只能斷斷續續的使用舊繩及在深雪坡上行走!最後才是大魔王,從七千二到八千一的九百公尺,出發要先在雪深到膝蓋以上的路段行走,面臨無氧狀態要消耗大量體力及深藏在雪坡下的裂隙,然後到達七千六的冰岩雪混攀的上坡,非常容易迷路,這是整條路線上的最後關頭,是最累也最容易鎩羽而歸的狀態! 對我來說,路線上的體能及技術上的熟練是必須花時間一直精進的部份,但不是最難的問題,最難的問題在與攀登的心態,是人的部份,慾望及視野,人造就出來往未知領域的好奇,往往一不小心就失去了生命,所以要保持清楚的思緒,在無氧狀態下是真正考驗著內在的攀登價值! Q:選擇用更高難度的無氧方式來攀登,有什麼特別的意義嗎? 呂忠翰:無氧運動是對自己身體極限的對話,而我覺得可以比較純粹的跟山互動,我只是在尋找一種好奇的野性,看看自己能到什麼狀態! Q:大陸登山家張梁在今年完成了攀登14座八千米高峰的壯舉。而你也達成了生涯里程碑,在你看來,亞洲登山界在近幾年是否有取得重大的地步,而台灣若要追上其他國家,在哪方面有必須加強的地方? 呂忠翰:其實這個問題,很複雜,目前完成十四座八千米的世界,我猜其實只有亞洲人在意吧(可能只有台灣跟中國吧),或者這樣說吧,只會在意數著山頭的人! 如果講亞洲目前是日本及韓國最有歷史跟強度,他們已經完成了十四座,很早就有這樣的攀登風氣還有文化上的支持,相較於台灣,我們卻漸漸在走回頭路,早期的前輩們都有很多機會跟風氣去做許多探險,而台灣現況越來越封閉自己的家園,這是在那個環節上出了問題,其實我還在找尋! 台灣早期的探險隨著時代,進入工業時期,大人們不再陪同小孩玩樂,田野漸漸失去,大樓一棟比一棟大,人沒時間把探險說清楚,也沒了機會去影響下一代,升學壓力考試制度把台灣戶外壓垮,我們漸漸失去野性,進而目前台灣陷入太容易進入比較式的對錯,數山頭標竿,也讓孩子失去自由探索的機會,封閉式的安全管理。 台灣是山的樣貌、海洋的包圍、各式各樣的熱帶茂林、瀑布、溪流!我們得天獨厚,卻無法走進戶外,試著去思考,為什麼我們要到那麼大了,才真正能走進大自然,而且還要常常偷偷的呢? 過度保護心態,縱容財團破壞,政府的立場卻保守,我們如何長出翅膀,在這片天空及大自然飛翔呢? 要走出台灣看到外面世界的攀登視野,不是用數山頭的方式,而是建立內在價值觀,探險文化,我們有沒有足夠探索的經驗,從自己做起,而我們需要在乎的是,如何改變台灣人對於戶外冒險的態度,這是重要的第一步,是否整個打掉重練,像孩子一樣能夠有破壞這個現況制度的勇氣去接受探險背後的樂趣! Q:不少人視登山為一種極限運動,其中蘊含著人類的挑戰精神,當初為何要登山?探險精神是否也是你人生的信條之一? 呂忠翰:說實在的我本身玩了很多運動,航海也是夢想之一,但是為什麼當初會想爬山,是一開始舅舅講很多他登山的故事給我聽,然後帶我們去爬山,後來進入全人中學才真正的開始登山,學習登山技術及知識! 探險是每個人的天性,從探險中不斷的發現事務的變化,與自身經驗撞擊後重組想法,克服困境,這就是人活著的意義! https://www.youtube.com/watch?v=dMFGOb-vVRw Q:陳彥博、劉柏園等企業家和運動員近期將前往南極挑戰,阿果你過去不乏在冰天雪地中攀登的經驗,給這一支遠征隊一些建議和提醒。 呂忠翰:前往南極,找有經驗的專業人士帶領,目前的情況最可能需要注意裝備使用,衣物的保暖,南極的冰原需要注意(冰川裂隙),做好全身防曬。 Q:在11歲之後就決定接受體制外教育,對之後的人生有什麼特別的影響? 呂忠翰:體制外學校當初的目的是希望孩子們可以自由發展,有獨立思考及自由的學習! 對我來說我經過傳統教育洗禮到11歲,造往常一般是會進入升學體系,考試制度,或被學校淘汰,很可能是就業作農、做工。是體制外學校幫我打開了另一扇門,我看到不同的視野及可能性,而造就了現在的我! 另外也想請你分享體制外教育他的優點及風險在哪裡? 獨立思考,自由學習,這樣的理念應該是每一個人嚮往的及要追求的,不是用優缺點分析,而是本來就應該讓孩子可以在這樣的環境下學習。 但台灣視野狹小,看不到教育的目的及重要性,如何從人為主體開始! 體制外教育往往在這樣的國家發展過度期內,我們都還只是體制下的犧牲品或白老鼠,甚至是不斷對抗這個體制內所帶來的不公平,往往都不斷在進步及犯錯,而我們需要去接受犯錯的空間,找到良性的溝通平台! 想讓孩子嘗試體制外教育的父母,必須做好那些準備? 父母必須拋家棄子XDD,去信任孩子是有能力的面對大大小小問題,給孩子有嘗試的勇氣還有犯錯的空間,讓孩子自己解決問題,而父母只要把自己生活過的開心快樂,分享給孩子們就好了,不需要準備什麼,從自己的心開始學習溝通能力! Q:政府目前為止對於登山活動的態度仍是處於一個謹慎的態度,對於一些較為危險的區域,仍然是以禁止的方式來避免發生意外。阿果對於山岳開放和管制持怎麼樣的意見? 風險評估、去接受犯錯,接受死亡,受傷,這是重要的,我們現代人,太多人太晚接觸戶外,才會馬上跳到禁止及*馬後炮*的態度在面對戶外活動! 我們或許還有很長的路要走,但我們是需要勇氣去接受,意外及犯錯! 就像一個小孩一樣,我們給於越多的空間及嘗試,到後來長大以後,孩子是越懂得看到危險及困難如何去度過,這才是真正的視野! 目前政府能做的,重心都應該放在找這些真正的在破壞山林的財團及盜採亂砍,還需要去保護我們的海洋資源。要去意識台灣的自然資源是根啊,是我們的力量來源! 鼓勵探險,規劃冒險學校,鼓勵企業認養冒險運動,甚至開放山區及海洋探險活動,讓人民去自己習慣冒險的精神,才會懂風險在哪裡,而不是每天需要去把屎把尿的心態,動不動就哭鬧,面對戶外是很不成熟的國家。大家都認真面對問題,不用擔心意外,絕對都比平地每天都有車禍傷亡的人少。 建立專責救難隊及搜救隊,多開放幾個無線電頻,跟電信業者合作利用自己的衛星,架設重要的網路系統,為台灣建立冒險資料庫,供大家參考! Q:好的探險家不會在一個地方駐足太久,下一個目標在? 我有很多夢想要做,也有許多地方想去探險,但就比較大的,我的目標還是會繼續努力攀登海外高峰,將先挑戰第五高峰,有機會再拼第二高峰吧! https://www.youtube.com/watch?v=vj2rKP7iAOU

南極長征隊/等一通來自南極的電話 24小時全天候待命

「喂!Albert,現在你們狀況如何?」 隨著「諾基亞」經典的電話鈴聲一響,在橘子集團總部,南極長征隊「TAIPEI」前進南極點任務控制中心氣氛瞬間凝結,所有人緊張看著眼前橘子關懷基金會執行長「秉哥」陳秉良的表情,好像場景馬上拉回到南極一般。 一通來自南極半夜1點鐘,由遊戲橘子集團董事長、橘子關還基金會創辦人劉柏園(Albert)所打來的衛星電話,讓現場所有人都屏息以待,直到掛了電話的最後一刻,才又動了起來。 「我們全天24小時待命,所以這個電話不能沒電。」秉哥馬上把該交辦事項列出來,並且跟所有人討論該做的方向,他也伸手找尋地圖上由劉柏園所回報的位置,準備要展開南極點的長征計畫。 由橘子關懷基金會所策畫的「南極點長征」計畫,將由創辦人、隊長劉柏園、超馬好手陳彥博、藝人宥勝,兩位大夢青年林語萱、吳昇儒,以及紀錄片團隊楊力州導演等人一起展開冒險,但冒險並非是沒有準備,而是準備充足,以安全考量為第一的情況下,勇敢探索已知或未知的領域。 不過為了要進行南極點長征,橘子關懷基金會也在2年前開始準備,從一開始的考察史料、蒐集資訊,再到準備相關器材設備,最後跟冰島的AT團隊、以及ALE團隊建立良好關係,橘子集團利用遠端觀測與監控方式給予支援,利用最新科技,探索南極點。 在秉哥以及基金會同仁每天努力不懈工作下,不但要每天有安全回報,當地氣候監測,加上衛星電話與圖片、網路系統暢通,再到醫療身體監測,獨一無二的「任務控制中心」,也利用「Team Up!」APP,與前進南極點任務控制中心有最即時的通訊,甚至在最緊急時,考慮到每位隊員的身體狀況,再針對計畫修正。 一通來自南極的電話,要經過冰島AT總部(Arctic Trucks)協助,也要經過ALE(美國南極後勤及探險公司)的幫忙下,獲得第一手的資訊與消息,帶來的不只是當地冷冰冰的消息,更帶來的是乘載夢想與實現的捷報。 https://www.youtube.com/watch?v=9iRo3n0xgek&feature=youtu.be